梅西代言也没“救活”的国产车8分56秒跑完纽北终究不被欣赏

汽车也是商品,所以车企聘请明星代言也是一个常态,大家有没有发现,车企都很偏爱体育赛事,因为作为机械产物,即便性能有高低,但是都符合运动的精神,所以球星屡屡为车企们站台。在国产车中,C罗成为了WEY的代言人,在他豪车遍布的车库里,还安静地停放着一台WEYVV7S,而大家还是否记得,曾经还有一款国产车,聘请梅西作为代言人。

这就是奇瑞瑞麒G5,也是奇瑞在观致之前,推出的一款国产中档轿车,现在很多年轻的车友,可能对这台车已经非常陌生,但是车迷中的老炮应该不会陌生。因为瑞麒G5集合了当时奇瑞最高端的造车技术,发动机、变速箱、底盘都蕴含了奇瑞工程师们的大量心血。虽然质朴的外观并没有出色之处,即便放在当年也只是平平之作,但是这台车却有着当年国产车性能代表的风范。

为了用更好的实战成绩说线送到了纽博格林北环赛场,在这个被称为绿色地狱的汽车圣地,G5以8分56秒81的圈速成绩,排在了四驱性能车福克斯RS,以及捷豹性能轿车S-tybe的前头,作为一台国产前驱车,这样的成绩已经足够说明很多事情。彼时的奇瑞已经在发动机研发上,取得了独属于自己的核心技术,所以G5搭载的发动机也性能出色。

瑞麒G5搭载了一台2.0T发动机,最大马力为196匹,我们用当年的眼光去看待的线匹,相比之下虽然有差距,但是对于基础薄弱的奇瑞来说,已经是难能可贵,这款发动机当时就带有可变正时气门、缸内直喷和涡轮中冷技术,技术和国际处在同步水平,虽然没有领先型的优势,但是也让我们看到了国产汽车的发展趋势。

瑞麒G5的底盘采用了前双叉臂、后多连杆的独立悬挂,和运动型豪华轿车的机械构造一致,也是目前最优化的底盘机械结构之一,在动态行驶中能够提供更加坚韧强劲的支撑,也是G5能够在纽北圈速上超过福克斯RS和捷豹S-tybe的基础,我们应该要了解的是,当年的福克斯RS搭载的一台305马力的2.5L自吸发动机,百公里加速在5秒区间,而纽北赛道本身对汽车的性能要求也较高。

可惜,瑞麒G5即便有梅西代言,依旧没有把这台车汽车救活,在不被接受和欣赏的尴尬中离开,从2009年上市一直到2014年退市,期间G5从来取得过千台的月度销量,巅峰期时也只有778台的销量。现在再去评判这台汽车的优劣已经没有了意义,写这篇文章除了缅怀这款被低估的汽车之外,更多还是对国产汽车感到一丝悲哀,我们并非拿不出很好的汽车,可以当车企花费大量心力,研发出一台好车的时候,价格高、国产车没档次、国产车不靠谱等言论就扑面而来,试想,在这样的言论中,还有多少车企,敢于放开手脚奉献性能出色的好车呢?

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